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东丽汽车大梁板深加工与钢铁主业的协同发展过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深加工领域逐渐增加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的东丽汽车板剪切配送布点, 并且比较早就开始着手热冲压成形、东丽附近内高压成形等先进的深加工工艺的研究。再如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了东丽汽车板汽车大梁板深加工生产的跳跃式发展。汽车板本身属于长流程产品, 每个工艺环节都会对终产品质量有影响。如果汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸加工, 不仅可以发挥钢铁企业原有的材料优势, 还可以使材料生产与应用技术协同发展, 形成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用过程中的问题及时反馈到钢铁生产的主流程中, 从而促进东丽汽车大梁板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展
东丽汽车大梁板钢用于制造汽车大梁（纵梁、东丽同城横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。用于制造汽车大梁（纵梁、东丽本地横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。大梁钢使用指南（1）随着强度的升高，汽车大梁钢塑性及成形极限有下降趋势，零件设计时要有所考虑。（2）由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，东丽汽车大梁板钢材的强度越高，该趋势越明显，模具的设计、东丽本地选用以及零件设计时要有所考虑。（3）东丽大梁钢进行剪切作业时，剪切间隙不合适会导致剪口撕裂、东丽本地微观裂纹，成形时易开裂，同时质量差的剪切断面也将成为疲劳开裂源；剪切时，应选择合适的道具和间隙，否则刃口部位易磨损甚至崩刃。（4）大梁钢在辊压、东丽本地折弯、东丽本地冲压作业时，要考虑弯曲圆角、东丽本地弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。（5）大梁钢使用过程中，随着强度升高，对冲裁设备的能力要求提高，需校核成形设备吨位是否满足条件。（6）高强钢结构件出现形状偏差需矫正时，建议采用冷矫。必须采用热矫时，建议热矫温度在550-580℃。（7）使用等离子切割长宽比较大构件时，尽可能采用断点切割，控制板形。东丽汽车大梁板（8）本产品屈服应力较大，为保证应力释放完全，请选用开平能力强的开平厂。
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东丽汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、东丽当地结构部件、东丽当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、东丽当地强度、东丽当地延伸性、东丽当地抗凹陷性、东丽当地耐腐蚀性等；东丽汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、东丽当地强度、东丽当地碰撞能量吸收能力、东丽当地疲劳耐久性、东丽当地耐腐蚀性、东丽当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、东丽当地刚性、东丽当地疲劳耐久性、东丽当地耐腐蚀性、东丽当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、东丽汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
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